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La bicicleta no es un juguete
En muchas ciudades mexicanas todavía se piensa en la bicicleta como un pasatiempo de fin de semana. Esa idea es un error que sale caro. Para miles de personas, pedalear es la forma más barata de llegar al trabajo o a la escuela, y cada una de ellas deja libre un lugar en el transporte público y un espacio en la calle que, de otro modo, ocuparía un automóvil.
Quienes se oponen a las ciclovías confinadas suelen decir que quitan carriles a los coches y empeoran el tráfico. El argumento parece sensato, pero olvida algo: el tráfico no se debe a que falten carriles, sino a que sobran vehículos con una sola persona adentro. Ampliar avenidas solo invita a que más gente use el auto, y en pocos años el embotellamiento regresa.
Tampoco basta con pintar una línea blanca en el pavimento. Una ciclovía que no separa físicamente a ciclistas y automovilistas da una falsa sensación de seguridad. Lo que funciona es una red continua, con bolardos o guarniciones elevadas, que conecte las colonias con escuelas, mercados y estaciones de transporte.
Una ciudad que protege a quien pedalea no le declara la guerra al automóvil; simplemente reconoce que la calle es de todos. Invertir en ciclovías seguras no es un lujo para deportistas, sino una decisión de movilidad tan seria como construir una línea de metro.
